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MI RINCON VOLSKWAGENVolkswagen,aus liebe zum automobil(Raul amigo descansa en paz) 11月25日 La Grandeza del ser humanohombreeee cuanto tiempo querido blog. Ya ha llovido desde la ultima ve que me digne a actualizarte ehh!!. Si es que ya se sabe, las prisas, el estress, la mala alimentacion y todas esas hierbas no hacen otra cosa que joder y claro, entre jodienda y jodienda, en lo que uno se recupera pues a uno se le olvida hasta esto de escribir. En fin al lio.
Hoy vengo a contaros mi historia, una historia que tal vez pueda estar sesgada de subjetividad, pero al fin y al cabo no deja de ser vivencia personal, y mientras no haya un cabron dictador que nos lo niegue, nuestro articulo 20 de la Constitucion me permite hacer lo que se me ponga en los huevos dentro de este blog, cosa que adoro practicar. Esta es la historia.
Remontemonos una semana hacia atras y pongamos que son las 7:00 AM. A eso le añadimos que ese dia coincide con un Lunes, y que ademas hace un frio del carajo. Pero aun mas: añadamosle como si del "show de truman" se tratara, una niebla densa. Tan densa que se puede cortar con un cuchillo.
Vamos a ponerle picantito a la historia: digamos que ese lunes frio y nublado coincide con mi examen de aptitud fisica en Avila... lo cual supone desplazamiento en coche con las condiciones metereologicas adversas citadas anteriormente.
Y lo mejor de todo... vamos a ver si estais puestos en geografia: ¿que carretera une Salamanca y Avila?, para los mas despistados, es la N-501, la cual quedara dentro de poco condenada gracias a la nueva autovia A-50. Como sabreis (y si no lo sabeis os lo digo yo), esa carretera esta en obras actualmente.
Si añadimos las condiciones climatologicas a las obras, y le sumamos que es lunes y hora punta ¿que nos queda?. Pues aqui es donde viene el lio: Resulta que la caravana de vehiculos que me antecedia y me precedia es mas larga que la cuaresma, con lo que los coches se pegan unos a otros, sin tener en cuenta el factor niebla. Y lo que tenia que pasar paso. El coche que me antecede choca lateralmente contra otro que sale de un cruce. Yo voy detras y en cuanto la niebla me deja ver lo que pasa clavo los frenos como si estuviera clavando otra cosa... pero la carretera esta humeda y el coche no acaba de detenerse. La unica salida es la cuneta y asi es como reacciono, salvandome yo y mi coche milagrosamente.
Pero todo en esta vida tiene unas consecuencias...¿o es que acaso os habeis olvidado de mi prueba para la policia?. Tras el accidente, salgo escopetado para Avila... llegando a la capital amurallada a las 8:55 AM. La prueba, señoras y señores esta programada para las 9:00 AM. Yo me persono en la ciudad deportiva a las 9:06 AM pero cual es la sorpresa cuando llego: ¡¡¡no hay nadie!!!.
Pregunto a uno de los conserjes de la ciudad deportiva si mi prueba es en este lugar, a lo que me responde que si.. pero que acaban de entrar. En ese momento uno de los secretarios sale fuera. Yo me lanzo sobre el: Soy Victor.. con Dni xxxxxxxx.....
- lo siento mucho, pero ya hemos hecho el llamamiento. Hemos esperado hasta las 9:05 y no has acudido... asi que estas descalificado
¿¿por un minuto??
- Perdona pero las bases en su articulo taintatos dicen que si no estas cuando te llaman...estas descalificado.
¡¡he sufrido un accidente aqui cerca por favor!!....dejeme entrar ya llevo el bañador debajo (la primera prueba es de natacion)
- oiga, no me cuente su vida, ese es su problema. La proxima vez tenga mas prevision.
Basicamente con esta larga historia lo que quiero expresar se resume en unas pocas frases: El ser humano es grandioso, en cuanto a la variedad de sus integrantes. Mientras algunas personas eluden sus responsabilidades, permitiendose el lujo de avasallar y aprovecharse del mas debil, otros pagan las consecuencias de por vida por situaciones completamente fortuitas, fruto de la casualidad. Solo doy Gracias a que no colisione con nadie ese dia... pero la manera en que fui tratado sera un duro golpe para la confianza que guardo en la raza humana. Pocas personas quedan ya que merezcan la pena. Lo mas triste de todo es que la persona que dice esto cumple 23 primaveras. Desde luego que los tiempos cambian, pero hoy dia dudo si esos cambios sirven para avanzar. 10月12日 No podemos conducir por ti... estamos contando el dineropalabras textuales de la nota difundida por la DGT:
Con sólo 1 radar, 77 multas diarias, en un año 28.000 multas, a 300 euros cada una de media: 8.400.000 EUR (1.397.642.400 Ptas..). No podemos conducir por ti,...estamos contando el dinero. DGT
Y para mas inri, dicha nota ha sido creada por una agrupacion de la guardia civil de trafico...,cachondos. Y es que me sumo voluntariamente al enojado colectivo de conductores "tira de una p... vez que vas formando caravana, inutil de mierda". Ese colectivo amenazado por los camioneros en carreteras nacionales de 1 carril para cada sentido, que te meten el "pito por el culo", por circular a 95 km/h.
y lo mejor de todo, es que mientras tu eres adelantado bestialmente por el tipico BMW de 300 cv, haciendote ver que "voy a medio pedal y no me dan miedo los radares por que yo controlo y ademas eso de los puntos es una patraña inventada por el telediario de la 3 para que no corras", tu como ser humano y al primer despiste "de pedal" que cometes....ZAS, en todo el carnet.
y por supuesto, no denuncies un robo, ni siquiera una paliza, por que este cuerpito de hombrecillos verdes no hara otra cosa que reirse de ti, para volver a mofarse cuando descubran que te has dejado el extracto del seguro en casa, o que montas unos neumaticos con una banda de rodadura cuya profundad es inferior al canto de un €. Y como se mofaran?... es facil...recaudando con multitas... como si el españolito de a rueda no tuviera bastante con los impuestos multitudinarios que hay que apoquinar por tener 4 ruedas y un motor, desde el carnet de conducir (80€ de tasas), hasta el petroleo, pasando por impuesstos de matriculacion, de rodaje, de conservacion de ¿carreteras?....o de caminos de cabra....
podria seguir asi durante horas, o contaros mis encontronazos.... pero de que sirve si hasta el ultimo mono ha sufrido por este atajo de incompetentes..... asi que de esta manera me despido.
¡TODO POR LA PATRIA!.....(pero sin la patria)......¡ARRIBA LA GUARDIA (anti)CIVIL! 3月23日 R-36 no es el nombre de un avionEs Volkswagen, tiene 300 cv y encima es un passat. Estoy hablando del nuevisimo Volskwagen Passat R-36, la nueva nave espacial de la marca alemana.
Este pepinarro monta un 3.6 FSI (usease, el mismo motor que monta un Touareg o el mastodontico Q7), acoplado a una traccion total desconectable 4motion, que transmite su potencia al asfalto mediante una transmision semi-automatica DSG. Esto, traducido a cifras, supone alcanzar una velocidad maxima de 250 km/h (autolimitado), y ponerse de 0 a 100 en 5,6 segunditos (no te despegas del asiento hasta que no vas en 6º a 220).
el corazon de la bestia: un 3.6 V6 transversal. En cuanto al exterior, el nuevo avion aleman monta unas llantas de 18 pulgadas de perfil bajo, multitud de adornos cromados, unas taloneras y spoilers rebajados y 2 tubos de escape separados, digno de admiracion. Pretende conservar la linea tan clasica y elegante del passat de serie, pero con una estetica Racing, que nos indica que, o solo veremos la parte trasera del cochecito en autovia y un ruido parecido a un silbido mientras nos pasa, o podremos admirarlo en el hotel donde pare a dormir.... aproximadamente unas 2 horas despues. precioso, elegante y furioso a la vez. En cuanto al interior... que podemos esperar de esta gran marca, mas que elegancia, calidad de acabado y sobretodo, tecnologia. Una gran cantidad de elementos multimedia colman el interior de este reactor, como pantallas de dvd, GPS, control de crucero, autoencendido de luces, sistemas de ayuda a la conduccion como ESP, TCS, ABS+ASR, servodireccion de asistencia variable en funcion de la marcha, y una gran cantidad de elementos mas. Por criticar algo, criticaria los asientos (horribles), y por supuesto su precio, que aun no se sabe... pero caro, SEGURO. sobriedad y opulencia, tecnologia y sencillez, elegancia y competitividad. TODO EN 1 3月10日 Historia Vw Golf GTi texto proveniente de la muy recomendable pagina http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1/historiagolf.htm
Partimos del año 1976. el Golf GTI toma formas en esta epoca. Su exito radica en su motor, aunque el crédito pertenece a Audi. Originalmente el motor de 1471cc, fue diseñado para ser utilizado en el Audi 80, y entro en producción en el año de 1972. Para el año siguiente, este motor ve aumentar su diámetro a 1588cc, para ser utilizado en la nueva versión del Audi 80: El GT, respectivamente, que con dos carburadores doble Solex, desarrollaba 100 caballos a 6000 Rpm. El paso siguiente, para el Audi 80 GTE de finales de 1975, fue la adopción de un sistema de inyección mecánico Bosch K-Jetronic, que con una nueva culata, y válvulas más grandes, incrementa su potencia de 100, a 110 caballos respectivamente. Hay que maravillarse con la tecnologia de Volskwagenwerk G.m.b.h., que, mientras todas las marcas aun funcionaban con carburadores en esta epoca, este ya se desmarcaba con sistemas de inyeccion.
version definitiva del Golf Gti, año 1976 Mientras esto sucedía, el potencial deportivo del VW Golf era probado en su versión LS, que con su motor de 1500cc y alimentación por carburador, era el mismo motor empleado en el Scirocco, precioso modelo deportivo de la marca que, desgraciadamente, no tuvo un gran exito debido al elevado coste que tenia.
Cuando el motor de 1588cc aparece en el Audi 80 GTE, el departamento deportivo de VW, comienza a trabajar sobre esta planta motriz, para instalarla en el Golf, persuadiendo a los altos directivos de VW a comenzar la producción de un Golf deportivo. Para 1976, el GTI, había nacido. Parte trasera VW golf GTi año 1976
Basicamente, el Golf Gti era un golf sobrepotenciado un 57%. Lógicamente, esta versión, no podía salir a comercializarse para homologar los vehículos que VW pondría en competencia, sin antes realizar una seria de cambios, que “aceptaran” la nueva potencia disponible. En un principio, el primer paso, fue incrementar la cilindrada. Se aumento el diámetro de los cilindros, que paso de tener 76.5mm, a tener ahora 79.5mm, con lo que la cilindrada subió a 1588cc. La válvula ven aumentar su diámetro, al igual que el colector tanto de admisión, como de escape varían su diseño. En un principio, para lograra una correcta alimentación de gasolina, originalmente se instalarían dos carburadores Solex dobles, con lo que el GTI alcanzaba 100 caballos, pero luego, se decidió utilizar la inyección mecánica Bosch K-Jetronic que lograba dar 10 caballos mas, con lo cual, la potencia del nuevo Golf quedaría en 110 caballos a 6100 Rpm. La caja de velocidades también sufriría un importante cambio, que si bien utilizaba la misma caja de velocidades de un Golf Standard, el radio final se modifica de 3.0:9, a 3.:07, lo cual garantizaba relaciones un poco mas largas en cada cambio, para aprovechar la potencia disponible. esta es la version experimental del 75, la cual sera levemente modificada en su parte trasera Una nueva suspensión, se utilizaría también, lo cual garantizaba una mayor estabilidad, sirviéndose de amortiguadores de gas, y barra estabilizadora tanto adelante, como atrás, a diferencia de las otras versiones. Para redondear el trabajo técnico realizado en este apartado, el Golf es rebajado 20mm, y le son instalados unos neumáticos de mayor longitud: 175/70 HR 13.
Con 810 Kilogramos de peso, y 110 caballos de fuerza, el VW Golf GTI podía acelerar desde 0 a 100 Kilometros por hora, en menos de 9 segundos, y su velocidad máxima era de 182 Kilómetros por hora. Nada mal para un vehículo que había nacido como un utilitario, y que para este momento, se convertía en un nuevo coche digno de llamarse “deportivo”.
Detalle de los asientos: 40 años y siguen usando el mismo tapizado.
. 2月22日 Cuaderno de Bitacora...La Salle, 8:00 AM
Sede de la Policia Local de Salamanca
Practicas Criminologia.
Querido diario:
no veas lo guachi piruli que me lo estoy pasando con mis amigos los polis... jo, hacen tantisisisimas cosas que mola mil apatrullar con ellos. Hemos echo cosas tan molonas como:
jo que chachi me lo he pasado M-0, Papa November y Golden Charlie son una caca de la vaca comparado con los Papa Levante. Yo de mayor quiero ser como vosotros y apatrullar la siudad con un papamovil chu-chu-chuli y pegar a los malos
Espero que dentro de poco me admitan como miembro de Papa Levante. Buenas noshes querido diario.
12月31日 cronica de una muerte anunciadaseñoras, señores y otros entes y seres que conforman la viña del señor, hoy vengo a anunciaros el final de una era... una era que para mi ha sido la mejor de mi vida. ha llegado la hora de sacar el pañuelo porque chicos: Vento se va para no volver.
acaban asi 12 años de mi vida al lado de un compañero inseparable, de un excelente trabajador, y de un techo donde he vivido multitud de experiencias y donde, al fin y al cabo, he crecido.
no me he vuelto loco ni mucho menos, pero para mi ese coche no es algo tan simple como 4 ruedas y un motor. para mi ese coche ha sido el lugar donde empece a conducir y donde aprendi a perfeccionar tal virtud; el lugar donde he pasado mas horas con mis amig@s; el asiento donde mas horas seguidas he pasado sentado viendo pasar a multitud de viajantes que nunca volvere a ver; y ultimamente el lugar donde he pasado las horas mas bonitas de mi vida (vease vuelco de balanza).
todas esas horas vividas en ese coche conforman un habitaculo que para mi siempre estara en mi corazon. y es que ese grandullon de 1600 cc y mirada tristona tiene en sus llantas la friolera de 240000 kms y un robo de cassete con rotura de lunas y guantera incluido en el lote hace 2 dias
debo deciros que se humedece mi retina escribiendo este epitafio. y es que no es para menos. apenas salen las palabras para describir a Vento. Solo decir que mi corazon siempre estara en este coche....me ha marcado demasiado como para que este en otro lado. parecera estupido pero para mi ese coche no es solo eso... es como mi hermano, como la novia que nunca tuve, como el hijo vulnerable del que estar orgulloso.
VW Vento CL 1.6 año 95. Aus liebe zum Vento. Ersste klasse aus zweite hand. 12月15日 un nuevo diccionariohola de nuevo servidor, creo que eres el unico junto con 2 o 3 bellisimas personas, que aprecias mi literatura que, aunque no se trate de las mil y una noches, se agradece de vez en cuando un comentario. mil gracias a todos aquellos que se molestan en leer las barrabasadas que este humilde estudiante les brinda cuando puede.
hoy vengo a comentarles mi ultimo estudio poblacional. Yo llamo a este estudio el RAE II. mi grupo poblacional tiene un corte temporal que va desde los 14 años hasta los 26 aproximadamente. comencemos pues con las etapas mas tempranas de mi estudio
conclusiones de mi estudio: la juventud española de hoy en dia habla con el culo... literalmente. pero mola 1 guevo y parte del otro. A ver si consigue esta riqueza lexica algun inglesito en su patria...
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